Wyjątkowo dynamiczny rozwój rynku motoryzacyjnego, rosnąca konkurencja i rosnące oczekiwania klientów wymagają od producentów poszukiwania nowych nisz rynkowych. W związku z tym w ostatnich latach zadebiutowały SUV-y, terenowe coupe i crossovery. Koreańska marka SsangYong włącza się do wyścigu o względy klientów poszukujących nietradycyjnych i innowacyjnych środków i oferuje Rodius – połączenie domowego vana i pojazdu terenowego.
Wygląd zewnętrzny
Pierwsza generacja Rodiusa zadebiutowała w 2004 roku. Nie zyskała ona popularności na rynku głównie ze względu na odważny i dyskusyjny wygląd. W 2015 roku pojawiła się druga wersja SUV-a South Oriental, który również burzy dotychczasowe konwencje stylistyczne. Rodius jest duży i nieproporcjonalny. Rozmiarami nie dorównuje popularnym vanom. Jest o 242 mm dłuższy od Fiata Fremont, o 269 mm dłuższy od Renault Grand Espace i aż o 310 mm dłuższy od Forda Galaxy. Wyjątkowej wielkości 5130 mm towarzyszy wyjątkowa wysokość 1850 mm i wielkość 1915 mm.Przeczytaj tutaj Test Ssangyong Rodius Na naszej stronie Niestety ponadstandardowe wymiary zewnętrzne niekorzystnie wpływają na jego styl zewnętrzny. Relację Koreańczyka definiują ogromne drzwi, duże okna domu i zbyt ciężki, przesadny tył. Tylna część nadwozia nie jest spójna z resztą nadwozia i podobnie jak w pierwszej wersji wyjątkowego vana skupia jeden z najbardziej nieprzychylnych punktów widzenia. Przód SsangYonga jest wyjątkowo tradycyjny i zawiera: duży chromowany wlot powietrza, ogromne reflektory z charakterystycznymi poziomymi kierunkowskazami oraz zderzak ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Wygląd zewnętrzny Rodiusa może Cię przyciągnąć lub nie, jednak z pewnością nikt nie przejdzie obojętnie obok tego wyjątkowego stylu.
Wnętrze samochodu
Ponad pięciometrowy van może pomieścić maksymalnie siedem osób. Ogrzewane słupki są wygodne i praktyczne, a fotel szofera posiada elektryczną regulację z pamięcią ustawień. W drugim rzędzie znajdują się również pełnowymiarowe, prywatne siedzenia dla dwóch osób. W ostatnim rzędzie, na dużej sofie, wydzielono miejsce dla 3 osób. W praktyce z pewnością komfortowo pojedzie tam 3 młodych ludzi lub dwie dorosłe osoby. Warto podkreślić, że także goście o wzroście ok. 180 cm spokojnie zmieści się w trzecim rzędzie, co jest rzadkością w zdecydowanej większości siedmiomiejscowych aut. Dodatkową zaletą modelu koreańskiego są wspaniałe możliwości przestrzeni dla gości. Siedzenia w pierwszym i drugim rzędzie rozkładają się, tworząc wygodne leżaki. Praktyczne stoliki znajdują się w oparciach przednich siedzeń oraz po złożeniu oparć w drugim rzędzie. Tylną kanapę można złożyć lub całkowicie zdemontować, zwiększając pojemność bagażnika z 875 litrów do 1975 litrów. Przestronną kabinę i ogromną przestrzeń na bagaż podróżny uzupełniają różne schowki, uchwyty, bagażniki i uchwyty ścienne.
Po zajęciu miejsca za kierownicą uwagę szybko zwracają centralne miejsce analogowych zegarów oraz nietypowy wyświetlacz przed kierownicą. Na oczach kierowcy pojazdu wyświetlacz komputera pokładowego wyświetla m.in. aktualną prędkość jazdy, średnie zużycie paliwa, różnorodność pobytu oraz wszystkie lampki informacyjne i ostrzegawcze. Na wszyciu konsoli środkowej znajduje się zestaw 4 zegarów analogowych, które dostarczają szczegółowych informacji na temat temperatury płynu chłodzącego, poziomu paliwa w zbiorniku, prędkości obrotowej silnika i jeszcze raz aktualnej prędkości, z jaką porusza się pojazd. Poniżej zestawu oznaczeń znajduje się radio i panel chłodzący. Automatyczna klimatyzacja szybko i skutecznie zarządza chłodzeniem pomieszczenia dzięki kanałom wentylacyjnym skierowanym w podłogę i sufit. Sześciogłośnikowy system audio z archaicznym ekranem wyposażony jest w gniazda USB i AUX oraz system Bluetooth umożliwiający podłączenie telefonu. Zarówno radiem, jak i telefonem można sterować za pomocą przycisków znajdujących się na konsoli głównej lub na kierownicy. W dolnej części konsoli środkowej znalazło się miejsce na 2 wysuwane uchwyty na kubki, 2 miejsca na monety, a pomiędzy przednimi siedzeniami umieszczono wygodny podłokietnik, pod którym ukryty jest dwuczęściowy, pojemny schowek.
Rodius jest dostępny w trzech kolekcjach wyposażenia: Crystal, Quartz i Sapphire. Badany, najbogatszy zestaw urządzeń składa się z tak powszechnych elementów narzędzi jak: meble ze skóry naturalnej, elektrycznie sterowane lusterka i szyby, podgrzewane krawędzie kół prowadzących, przyciemniane tylne szyby w domu, czujnik deszczu i 17 bdquo; lekkie aluminiowe felgi. Lista łatwo dostępnych zamienników ogranicza się do szyberdachu i jednego z pięciu lakierów metalicznych.
Właściwości jezdne Silnanda
Dzięki napędowi na 4 koła, 185-milimetrowemu prześwitowi pod pojazdem i stosunkowo wysokim kątom technicznym wynoszącym 19,4deg; stopień; i kąt separacji wynoszący 18,6deg;, Rodius z pewnością umożliwi Ci dotarcie wszędzie tam, gdzie nie mogą dotrzeć samochody dostawcze prominentnych członków rodziny. Przełączany napęd na przednie koła umożliwi bezpieczne poruszanie się po asfaltowych drogach i zapewni znacznie lepszą przyczepność na mokrej lub zaśnieżonej jezdni. Niemniej jednak nie możemy zaniedbać faktu, że dostosowujemy się do dwutonowego kolosa z bardzo dużym rozstawem osi i zwykłymi oponami, dlatego wyjeżdżając z utwardzonych dróg, musimy zachować rozsądną ocenę. W codziennym użytkowaniu w miastach SsangYong zachowuje się jak zwykły rodzinny van. Miękko zestrojone zawieszenie idealnie niweluje nierówności na drodze, dwulitrowy diesel zapewnia optymalne osiągi, a doskonałe wygłuszenie kabiny pozwala na komfortową podróż. Pod maską Rodiusa pracuje silnik wysokoprężny o pojemności 1998 cm3, generujący 155 KM i 360 Nm momentu obrotowego. Wartości te pozwalają na niezawodne poruszanie się zarówno w warunkach metropolitalnych, jak i autostradowych. Ani zawieszenie, które powoduje duże przechyły nadwozia na szybkich krawędziach, ani leniwie działająca pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów nie motywują tak dobrze do dynamicznej jazdy. Po każdych 100 kilometrach przejechanych po mieście ze zbiornika SsangYong ubywa około 11 litrów oleju napędowego. Na trasie zapotrzebowanie na benzynę spada do około 8 litrów/100 kilometrów. W zastosowaniach miejskich duże wymiary Rodiusa, duży promień skrętu i brak krzywki cofania są naprawdę odczuwalne – podstawowe są tylko czujniki cofania.
Podsumowanie
Ceny terenowego vana zaczynają się od 99 000 zł. Dla porównania siedmiomiejscowy Ford Galaxy z silnikiem Diesla kosztuje 112 450 zł, Fiat Fremont w porównywalnej konfiguracji kosztuje 124 500 zł, a aby stać się posiadaczem Renault Espace, musimy wydać 134 100 zł. Rodius może w rezultacie zainteresować tych konsumentów, dla których możliwie jak najbardziej przystępna cena zakupu i chęć posiadania nietypowego, niepowtarzalnego modelu z pewnością będą jednymi z najważniejszych.
